【鉄道ファン必見】レアもの集う　「綾瀬駅」に注目！ (2/3ページ)

　この試作車は昭和４３年に当時世界初となるサイリスタチョッパ制御の実用化に向けて華々しく登場、その後も最新装置の試験に使用されてきた。しかし、３両という短い編成が災いしたのか、１１年後には旧式の抵抗制御に改造され支線に転属した悲運のエースでもある。現在も千代田線の主力として運用される量産型より、憂いを帯びた表情に見えるのは気のせいか？

　さらに千代田線の本線には、１編成しか存在しない０６系も走行しており、もちろん綾瀬駅にも停車している。

　■超レア！ＪＲ２０７系

　相互乗り入れするＪＲ東日本の車両だって負けてはいない。

　国鉄時代の昭和６１年に登場した２０７系は、見た目は地味でも１編成しか製造されていない貴重な車両だ。ＪＲ東は「ＶＶＶＦ（可変電圧可変周波数）制御の試作車の位置付けで製造されたものなので量産化には至らなかった」と希有の存在になった理由を説明する。

　２０７系で確立したＶＶＶＦ制御の技術は、ＪＲ発足後に量産された２０９系に生かされたが、その２０９系の中で正面に非常扉を設置した１０００番台は千代田線に乗り入れる２編成のみ。「常磐緩行線の混雑緩和のため、当時最新だった２０９系を地下鉄乗り入れ仕様に改造し平成１１年に導入した。混雑緩和が目的の増発だったので２編成しか製造されなかった」（ＪＲ東）という。